Porady i triki na utrzymanie roweru zimą

Zima już nadeszła, a mokre i błotniste warunki na drogach stanowią wyzwanie dla wszystkich miłośników jazdy na rowerze. W tym tygodniu w „Wiadomościach Rowerowych” znajdziesz praktyczne wskazówki dotyczące konserwacji i naprawy zimowego roweru. Nie pozwól, aby warunki pogorszyły stan Twojego roweru, a nasze wskazówki pomogą Ci cieszyć się bezpieczną i płynną jazdą przez całą zimę.

Mamy listopad, co oznacza, że ​​dla większości z nas, przynajmniej na półkuli północnej, zima już się rozgościła. Tutaj również trwa tydzień zimowy o godz Wiadomości rowerowe co oznacza, że ​​w tym tygodniu znajdziesz w nim dodatkową zawartość, która pomoże Ci we wszystkim, co wiąże się z jazdą zimą.

Wszyscy wiemy, że mokre i błotniste warunki na drogach zimą są trudniejsze w przypadku rowerów szosowych niż w suchym lecie. Rowery często brudzą się znacznie podczas jazdy, a woda, sól i błoto mogą przyspieszyć zużycie różnych komponentów.

Niektórzy jeźdźcy pilnie opiekują się swoimi zimowymi rowerami, inni dowożą maszynę do wiosny, gdy jej stan powoli się pogarsza, aż w końcu zostanie wrzucona do garażu i zapomniana na lato. Jako mechanik pracowałem nad jednym i drugim i moja rada jest taka, że ​​rzadka i częsta konserwacja jest kluczem do właściwie utrzymanego i bezpiecznego roweru. Nie pozwól, aby sprawy zaszły za daleko, zanim zajmiesz się problemem lub zaniesiesz go do sklepu rowerowego, ponieważ zapewnienie właściwej konserwacji maszyny jest nieodłączną częścią bycia rowerzystą.

Poniżej znajduje się kilka porad, a także wskazówki i triki, które pomogą w utrzymaniu roweru i sprawią, że będzie działał nieco płynniej. Powinny one również zasadniczo pomóc w uniknięciu jakichkolwiek kluczowych rachunków za serwis, jeśli problem zajdzie za daleko. Są to wszystkie rzeczy, które zrobiłem w rowerach swoich lub klientów. Mam nadzieję, że przynajmniej jedno okaże się przydatne. Jeśli jeździsz także w terenie, zapoznaj się ze wskazówkami i trikami dotyczącymi rowerów szutrowych.

Im mniej wody, tym lepiej

Zaryzykuję, że zabrzmię tutaj jak zdarta płyta, aby to podkreślić ogólnie im mniej wody widzi Twój rower, tym lepiej. Jeśli nie rozbierasz roweru półregularnie, woda z dużej ilości mycia przedostanie się do wnętrza ramy i przyczyni się do korozji, przyspieszonego zużycia łożysk i po prostu ogólnego bałaganu.

Poniżej przykład główki ramy, w której po częstym myciu pojawiła się woda, mówię o kropelkach wody i dużej ilości wilgoci na rurze sterowej oraz w gniazdach łożysk i na łożyskach. Brak smaru widoczny na górnej misce łożyska lub gnieździe poniżej jest dobrym przykładem pojawienia się korozji.

Główka rowerowa

W tej główce ramy nie ma dużo smaru, wlej dużo wody do mieszanki i wszystko zacznie powoli spadać. (Źródło zdjęcia: Future / Tom Więckowski)

Jeśli wrócisz z przejażdżki i Twój rower jest brudny, szybkie i delikatne przedmuchanie wężem to świetny sposób na szybkie wyczyszczenie go. Czasem sam to robię. Ale radzę używać jak najmniejszej ilości wody. Ignoruj ​​filmy przedstawiające mycie rowerów, które oglądasz w Internecie, gdzie zużywane są setki galonów wody. Wymieniłem dziesiątki zużytych łożysk w rowerach ludzi, którzy mają kilka miesięcy, ponieważ je zalano i zniszczyli łożyska.

A Tour de France i profesjonalne mycie rowerów, o których wszyscy widzieliśmy filmy? Zawodowi mechanicy mogą rozebrać rower, kiedy tylko chcą, i mieć pod ręką części zamienne i łożyska. Ich niekosztowny system konserwacji różni się nieco od większości zwykłych jeźdźców. Jedną rzeczą, którą możesz zabrać od profesjonalnych mechaników, jest zakup kompresora i przewodu powietrznego, jeśli chcesz zajść tak daleko. Świetnie jest szybko wysuszyć komponenty i ramę, a także może pomóc w konfiguracjach bezdętkowych.

Wyścig korony widelca z zardzewiałą i korozją

Ponownie wilgoć i brak smaru zaczęły powodować korozję tego wyścigu koronowego widelców (Źródło zdjęcia: Future / Tom Więckowski)

Pielęgnacja i smarowanie układu napędowego

Łańcuszek w trakcie woskowania

Czysty i odpowiednio nasmarowany łańcuch może zaoszczędzić trochę pieniędzy (Źródło zdjęcia: Future / Tom Więckowski)

Może to być obszerny temat, ale można śmiało powiedzieć, że utrzymywanie układu napędowego i łańcucha w jak największej czystości oraz prawidłowe smarowanie poprawi wydajność.

Zapoznaj się z naszymi najlepszymi przewodnikami dla kupujących smary do łańcuchów i najlepszymi woskami do łańcuchów, aby uzyskać więcej informacji oraz naszą recenzję Smoove, taniego, a jednocześnie najskuteczniejszego smaru woskowego.

Hamowanie…

Hamowanie i możliwość bezpiecznego zatrzymania się powinny być Twoim najwyższym priorytetem. Jak wspomniano, woda i niska temperatura często mogą prowadzić do korozji.

To prawdopodobnie moja najważniejsza zimowa wskazówka: jeśli w hamulcach tarczowych stosuje się gwintowany kołek lub śrubę do mocowania klocków hamulcowych, dobrze jest usuwać go co kilka tygodni, czyścić i lekko nasmarować. Jeśli klocki zużywają się i nie można wyjąć sworznia, aby je wymienić, prosta praca może stać się bardzo długa, czasochłonna i kosztowna. Wręczałem ludziom duże rachunki za wywiercenie zapieczonych sworzni hamulcowych.

Zacisk hamulcowy Dura-Ace

Jeśli zacisk ma płaską śrubę lub śrubę sworznia hamulcowego z nacięciem, wyjmij ją, wyczyść i lekko smaruj go co kilka tygodni. Jeśli wolisz, kołki można również zastąpić zwykłymi zawleczkami lub modelami z łbem sześciokątnym. (Zdjęcie: Future / Josh Croxton)

Miejsce przechowywania

Jest to mniejsza kwestia, ale jeśli Twoje rowery i/lub sprzęt są przechowywane w garażu lub szopie zimą, sprawdź, czy obszar nie jest zbyt wilgotny lub zimny/mokry, ponieważ może to szybko wpłynąć na niektóre elementy i przyspieszyć korozję.

W nieszczelnym i mroźnym garażu kilka zim temu, podczas zimnej pogody, pojawiło się kilka śrub nierdzewnych, a nawet na mojej kasecie zaczęła tworzyć się rdza powierzchniowa.

Czasami niewiele można z tym zrobić, ale podczas przechowywania pomocne będzie dodatkowe pokrycie łbów śrub lub powierzchni noszących oznaki rdzy środkiem WD40 lub podobnym środkiem. Możesz także rozważyć wodoodporny pokrowiec na rower.

Rozmawiałem z klientami na temat nadmiernego mycia i korozji i okazało się, że warunki w garażu szkodzą ich rowerom w środku zimy.

Wskazówki dotyczące hamulców szczękowych

Miłośnicy hamulców szczękowych, zadbamy również o Ciebie. Oto kilka wskazówek dotyczących hamulców szczękowych, które pomogą Ci wycisnąć trochę więcej z układu.

Same klocki hamulcowe na obręczach z czasem zbierają zanieczyszczenia i często kończą się kawałkami metalu wbitymi w sam klocek, gdy stykają się z obręczą za każdym razem, gdy pękasz podczas przyspieszającego zużycia. Może to również brzmieć okropnie. Co kilka tygodni sprawdzaj podkładki i wybieraj wszelkie odłamki za pomocą ostrza Stanleya lub kilofa.

klocek hamulcowy obręczowy

Wycięcie metalu i wyczyszczenie wycięć w szczękach hamulcowych również pomoże utrzymać skuteczność hamowania na najwyższym poziomie. (Źródło zdjęcia: Future / Tom Więckowski)

Zaciski hamulców przednich obręczy zazwyczaj pozostają na swoim miejscu przez długi czas, a otwory w tylnej części widelca pod śrubę zacisku często z czasem mogą zostać wypełnione błotem i mazią. Zapieczona i częściowo zaokrąglona śruba zacisku może być koszmarem do odkręcenia, jeśli zacisk musi zostać zdemontowany do pracy.

Upewnij się, że obszar ten jest wolny od brudu, czyszcząc go lub nawet owinąwszy taśmą na zimę. Tutaj również pomogą Ci błotniki.

Wyścig korony widelca z zardzewiałą i korozją

Utrzymuj to wgłębienie na widelcu roweru z hamulcem szczękowym tak czyste i przejrzyste, jak to tylko możliwe. (Źródło zdjęcia: Future / Tom Więckowski)

Utrzymuj felgi tak czyste, jak to tylko możliwe. Dzięki temu hamulce będą działać znacznie lepiej, zmniejszą hałas i wydłużą żywotność obręczy i klocków.

Możesz po prostu użyć do tego suchej szmatki. Jeśli Twoje felgi są trochę zabrudzone, będziesz zaskoczony tym, co z nich spadnie. To łatwa i satysfakcjonująca praca, ale może rób to w rękawiczkach. Jeśli chcesz, aby były naprawdę czyste, możesz je również wykończyć przetarciem alkoholem izopropylowym.

koło hamulcowe

Poświęć trochę czasu na oczyszczenie felg, a hamowanie powinno być bardziej spójne (Źródło zdjęcia: Future / Tom Więckowski)

Dodaj komentarz