W sportowych rowerach szosowych, a także w dużym stopniu górskich, tych do zawodów typu Cross Country kluczową sprawą jest masa obręczy. Czym mniejsza, tym oczywiście lepiej ale niestety ze zmniejszaniem masy obręczy spada także zwykle ich wytrzymałość. Stosuje się tutaj obręcze o jak najcieńszych profilach, zwykle wielokomorowe i oczkowane. Najlżejsze obręcze są tak "wyśrubowane" wytrzymałościowo, że często wytrzymują tylko jedne zawody - za to ich masy schodzą nawet poniżej 300 g.

Profile wielu takich obręczy bywają dość głębokie i przypominają często kroplę łzy, której "czubek" jest skierowany do środka koła. Przykładem takich obręczy to Mavic X-517 SUP.

W przypadku rowerów górskich z zamontowanymi hamulcami tarczowymi, obręcze nie muszą mieć bocznych, gładkich powierzchni co dodatkowo obniża ich masę, ale za to hamulce tarczowe są cięższe od zwykłych szczękowych.

Na drugim skraju znajdują się szerokie, ciężkie i "toporne", zwykle również wielokomorowe obręcze stosowane w rowerach górskich do zjazdu. Mają one zwykle profile płaskie, niemal kwadratowe i posiadają masy dochodzące do ok. 1 kg. Taka obręcz nie rozwali się nawet przy uderzeniu w duży kamień przy prędkości 80 km/h, ale napędzenie jej w jeĄdzie po płaskim terenie to udręka. Przykładem takiej obręczy jest np. SunRise Mamouth.

Między tymi skrajnościami jest wiele innych konstrukcji, stosowanych w turystyce i jeździe po mieście.