Tradycyjny rower miejski nie posiada zwykle zmiennych przełożeń, choć to nie jest regułą. W obecnych rowerach miejskich najczęściej spotyka się przerzutki planetarne (wewnętrzne, umieszczone wewnątrz tylnej piasty - od 3 do 8 biegów) i hamulce torpedo (popularna "kontra") lub bębnowe (rolkowe). Wewnętrzne przerzutki i hamulce a także spotykane coraz częściej dynamo w piaście przedniego koła nie wymagają w praktyce regulacji ani konserwacji, działają niezależnie od warunków atmosferycznych i nie są narażone na korozję.

Tradycyjny rower miejski nie należy do najlżejszych. Jego przeciętna masa to 20-25 kg. Oprócz tradycyjnego roweru miejskiego do jeżdżenia po mieście wykorzystuje się także rowery budowane na bazie rowerów górskich i rowerów trialowych. Są to:

• rowery ATB - które posiadają koła 26 calowe, ale są podobnie zaopatrzone jak tradycyjne rowery miejskie
• BMX-y - budowane na kołach 24 i 20 calowych, posiadające solidną konstrukcję wziętą z rowerów do trialu, ale dodatkowo zaopatrzonych w przerzutki, błotniki i inne akcesoria typowo miejskie. Oprócz tych rowerów w mieście często stosowane są rowery składane, które łatwo można trasportować publicznymi środkami komunikacji.

Rower miejski (holender)Pointer Corzano. Wyprodukowany w Holandii.