|
Redaktor: goldi
|
|
16.02.2006. |
|
Poniżej zamieściłem przykładową listę grup napędu - z szacunkową ceną całego zestawu obejmującego korby, pedały, wkład supportowy, zębatki, piasty, przerzutki, manetki i linki. Szczegóły na temat każdej z grup i zarazem ceny będą dostępne na powstającego na tej stronie sklepu. | Producent | grupa | liczba przełożeń | przeznaczenie | cena [zł] | | Shimano | TY/T0 | 18-21 | klient masowy | 100-150 | | Shimano | Acera | 21-24 | turystyka | 200-250 | | Shimano | Alivio | 24 | turystyka górska | 350-400 | | Shimano | Deore/ST RC* | 24-27 | zaawansowana turstyka | 500-600 | | Shimano | Deore LX | 27 | kolarstwo górskie/turystyka | 1000-1200 | | Shimano | Deore XT | 24-27 | kolarstwo górskie | 1500-2000 | | Shimano | XTR | 24-27 | profesjonalne kolarstwo górskie | ok 5000 | | Shimano | Sora | 5-16 | turstyka szosowa | 500-700 | | Shimano | Tiagra | 10-18 | kolarstwo szosowe/turystyka | 1000-1500 | | Shimano | 105 | 10-27 | kolarstwo szosowe | 2000-5000 | | Shimano | Dura Ace | 10-30 | profesjonalne kolarstwo szosowe | 10000-15000 | | Sram | ESP 3.0 | 21-24 | turystyka | 150-200 | | Sram | ESP 5.0 | 24 | turystyka górska | 300-350 | | Sram | ESP 7.0 | 24-27 | zaawansowana tursytyka górska | 500-600 | | Sram | ESP 9.0 | 27 | kolarstwo górskie | 1000-1500 | | Sram | ESP 9.0 SL | 27 | profesjonalne kolarstwo górskie | 3000 | | Campagnolo | Mirage | 10-18 | turystyka/kolarstwo szosowe | 3000-5000 | | Campagnolo | Chorus | 10-18 | kolarstwo szosowe | 10000-12000 | | Campagnolo | Record | 10-30 | profesjonale kolarstwo szosowe | 15000-20000 |
|
|
Zmieniony ( 16.02.2006. )
|
|
|
Redaktor: goldi
|
|
11.02.2006. |
|
Nie każdy rower posiada wszystkie wspomniane elementy układu napędowego i istnieją ich uproszczone wersje: - napęd torpedo (zwany też czasem napędem dynamo) posiada tylko jedną zębatkę tylną i jedną przednią. W tylnej piaście jest zamontowany prosty mechanizm zapadkowy umożliwijący kręcenie się do przodu tylnej piasty przy zatrzymanej tylnej zębatce. Mechanizm ten powoduje też, że kręcenie pedałami do tyłu daje efekt hamowania. Napędy torpedo nie mogą posiadać zewnętrznych przerzutek istnieją jednak jego wersję z przerzutkami montowanymi wewnątrz piasty
|
|
Zmieniony ( 16.02.2006. )
|
|
Czytaj
|
|
|
Redaktor: goldi
|
|
11.02.2006. |
Zmiana przełożeń w takim napędzie jest możliwa poprzez zestaw przerzutek sterowanych zwykle ręcznie obsługiwanymi manetkami sterującymi przerzutkami za pomocą linek Współcześnie układy napędowe rowerów dają możliwość zmiany przełożeń od 3 do nawet 30 biegów. W rowerach nie posiadających przerzutek wmontowanych do wnętrza piast, liczba możliwych przełożeń jest iloczynem liczby przednich i tylnych zębatek.
|
|
Czytaj
|
|
|
Redaktor: goldi
|
|
11.02.2006. |
|
Układ napędowy roweru to zespół przekładni przenoszący napęd roweru z mięśni do kół. Olbrzymia większość rowerów posiada układ napędowy oparty na przekładni łańcuchowej. Próbowano także adaptować do tego celu wał Kardana i rozmaite przekładnie cierne, lecz bez większego powodzenia. Niektóre rodzaje rowerów (jednokołowe i dziecinne, a także historyczne) posiadają też skrajnie uproszczony układ napędowy, w którym pedały i korby są połączone bez żadnych przekładni bezpośrednio z osią napędzanego koła. Najczęściej układ napędowy roweru jest napędzany nożnie, poprzez cykliczne, kołowe ruchy nóg rowerzysty. Istnieją też napędy, w których zamiast ruchów kołowych wykonuje się naprzemienne ruchy posuwistwo-zwrotne, nie są one jednak zbyt wydajne i bardzo rzadko spotykane. Równie rzadko spotykane są napędy rowerowe przystosowane do rąk. Tego rodzaju napędy są jednak czasami stosowane w wózkach inwalidzkich. |
|
Czytaj
|
|
|
Budowa roweru 
